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隨著自動化岸橋?qū)⑼懂a(chǎn)運營以來的第100萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，從智能水平運輸機器人上穩(wěn)穩(wěn)吊起，裝上近400米長的“中遠(yuǎn)海運天秤座”輪，天津港全球首個“智慧零碳”碼頭僅用時33個月創(chuàng)下了從開工建設(shè)到完成100萬標(biāo)準(zhǔn)箱作業(yè)的全球自動化集裝箱碼頭用時最短紀(jì)錄。

10月13日，隨著自動化岸橋?qū)⑼懂a(chǎn)運營以來的第100萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，從智能水平運輸機器人上穩(wěn)穩(wěn)吊起，裝上近400米長的“中遠(yuǎn)海運天秤座”輪，天津港全球首個“智慧零碳”碼頭僅用時33個月創(chuàng)下了從開工建設(shè)到完成100萬標(biāo)準(zhǔn)箱作業(yè)的全球自動化集裝箱碼頭用時最短紀(jì)錄。中新社記者 佟郁 攝

據(jù)天津港第二集裝箱碼頭有限公司業(yè)務(wù)總監(jiān)王宇介紹，此次接卸也是天津港“智慧零碳”碼頭首次接卸20萬噸級船，作業(yè)船時效率達(dá)161箱每小時，創(chuàng)下了此碼頭運營以來的作業(yè)效率紀(jì)錄。

據(jù)悉，天津港“智慧零碳”碼頭自投產(chǎn)運營以來，已實現(xiàn)智能水平運輸機器人不同場景下安全高效運行，“智慧水平運輸系統(tǒng)”復(fù)雜工況、特殊工況處理能力持續(xù)加強；單橋作業(yè)效率提升40%以上，外集卡平均滯場時間壓縮至8.6分鐘；設(shè)備平均綜合單耗下降30%以上；“風(fēng)光儲荷一體化”智慧綠色能源系統(tǒng)并網(wǎng)后，已供電2077萬千瓦時，實現(xiàn)生產(chǎn)全過程“碳中和”。

10月13日，隨著自動化岸橋?qū)⑼懂a(chǎn)運營以來的第100萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，從智能水平運輸機器人上穩(wěn)穩(wěn)吊起，裝上近400米長的“中遠(yuǎn)海運天秤座”輪，天津港全球首個“智慧零碳”碼頭僅用時33個月創(chuàng)下了從開工建設(shè)到完成100萬標(biāo)準(zhǔn)箱作業(yè)的全球自動化集裝箱碼頭用時最短紀(jì)錄。中新社記者 佟郁 攝

作為“智慧零碳”碼頭的“智慧大腦”，天津港集團自主研發(fā)的“智能水平運輸系統(tǒng)”聯(lián)通著碼頭12臺岸橋、42臺場橋、76臺智能水平運輸機器人，涵蓋10類人工智能算法和20個智能模塊。技術(shù)團隊從碼頭實際作業(yè)需求出發(fā)，對系統(tǒng)進(jìn)行了41次版本迭代，完成1125項功能優(yōu)化。“我們主要聚焦路徑優(yōu)化選擇、車隊排序、車輛精細(xì)化控制等進(jìn)行優(yōu)化，作業(yè)效率和作業(yè)能力都有較快的提升。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理楊榮向記者介紹。

同時，為助力天津打造更加便捷高效的現(xiàn)代智慧港口物流體系，天津港集團與天津海關(guān)聯(lián)手，在全國率先推出進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”創(chuàng)新模式。天津海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長高斌說，通過改革，企業(yè)進(jìn)口提箱時間可從1至2天壓縮至最短1.5小時；出口貨物無需提前5至7天即送到港口，并省去港外堆存環(huán)節(jié)，為企業(yè)節(jié)省出3天左右的出口生產(chǎn)時間。

下一步，天津港集團將加強5G、北斗、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與港口深度融合，以自動化碼頭2.0提升運營管理智能化，全方位推進(jìn)天津港數(shù)字化轉(zhuǎn)型；大力推廣風(fēng)能、光伏、氫能等新能源應(yīng)用，構(gòu)建綠色低碳發(fā)展體系，全力打造“零碳港區(qū)”“零碳港口”，繼續(xù)引領(lǐng)世界港口智能化升級和低碳發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 集裝箱碼頭 低碳發(fā)展 運輸系統(tǒng)